L'obra de la carretera general de Menorca es troba en un moment on torna ser possible replantejar el projecte. El GOB demana un compromís entre totes les forces polítiques.
La UTE que executa l'enorme intervenció territorial entre Maó i Alaior ha demanat un increment del 38 % del pressupost, és a dir, devers 3 milions més. La Llei de Contractes del Sector Públic no permet anar més enllà d'un 10 %. La discrepància és evident i ha sorgit quan han passat només els tres primers mesos. L'obra està estimada en 14 mesos i per tant és previsible que aquesta tònica es repeteixi.
Per altra banda, la gran afectació paisatgística està provocant repetides crítiques dins i fora de l'illa. Hi ha establiments hotelers que adverteixen que els seus clients valoren negativament la desproporció de la intervenció. Així mateix, molta gent no resident, però vinculada amb Menorca per tenir segona residència o passar-hi cada any les vacances també es manifesta en contra.
La suma d'aquestes coses s'està traduint en un debat que ja ha transcendit les fronteres illenques i diversos mitjans d'àmbit estatal reprodueixen la polèmica sobre la carretera. El GOB creu que és el moment de reconduir el projecte cap a unes intervencions més lògiques i dimensionades a la realitat d'una illa que és coneguda especialment per la seva conservació de l'entorn. Seria la millor reacció per recuperar la imatge i la credibilitat.
Per aquests motius es fa una crida a totes les forces polítiques perquè es comprometin a treballar de manera conjunta per abandonar el model de les macrorotondes de dos pisos i optin per mesures de major sentit comú, com algunes que s'han començat a plantejar en el disseny del tram de Ferreries a Ciutadella. Hi ha alternatives tècnicament viables i legalment acceptables per controlar els girs a l'esquerra sense malmetre el paisatge de la principal via de comunicació, que actua també com el principal mirador de l'illa.
S'ha de recordar que la protesta que aquesta obra ha provocat no s'ha basat mai en una oposició a fer millores sobre la carretera, sinó a la desproporció de les macrorotondes que, convé tenir-ho present, no hi eren en el projecte tècnic que va ser elegit d'entre 16 propostes tècniques presentades.
El GOB creu que les rotondes de dos pisos, en ple sòl rústic i fins i tot en zones sense cap entrada ni camí, han estat una aposta política que es demostra inviable des de tots els punts de vista. Ni socialment, ni ambientalment, ni econòmicament tenen recorregut. El balanç entre beneficis i pèrdues tomba de manera contundent cap a la valoració negativa.
Seria bo que es clausuràs la campanya publicitària que frega la publicitat enganyosa al mostrar una carretera idíl·lica que res té a veure amb la intervenció que s'està fent sobre el terreny. La gent veu la realitat de les obres i es sent enganyada per l'estament públic.
Per aquests motius es demana especialment a l'actual equip de govern del Consell Insular un replantejament de l'obra i l'obertura de diàleg amb les altres forces polítiques i els agents socials. Seria bo que aquesta vegada es pogués comptar amb gent amb més capacitat de diàleg que la que hi hagut fins ara. Perquè moltes persones representatives d'àmbits diferents ja van demanar diàleg abans de començar les obres i no en van trobar.
- Inicieu sessió per a enviar comentaris
- 24556 lectures