Cós Nou: el vial incert

Autoritat Portuària insisteix en fer passar el vial del Cós Nou per damunt la zona protegida, malgrat disposar sobradament de terrenys per fer-ho sense vulnerar les normes ambientals. El pressupost previst també és quasi inexplicable: 3 milions d'euros per només 300 metres de vial.

Per primera vegada, s'ha exposat al públic el vial que es pretén fer entre el Cós Nou i la carretera de Sa Mesquida. Una obra que no hauria de tenir cap polèmica si no fos perquè Autoritat Portuària va intentar executar l'obra en 2011 sense exposar-la al públic i fent-la passar per damunt l'única zona protegida d'aquella àrea (la zona de pujols de dins la Base Naval).

La Comissió balear de Medi Ambient va paralitzar l'obra i va obligar a fer avaluació d'impacte ambiental i exposició pública. Doncs bé, aquests dies es pot consultar l'expedient, però el projecte segueix essent el mateix que en 2011. De fet, la documentació relativa a memòria, plànols i pressupost està visada el dia 10/12/2009.

El traçat d'aquest vial afecta de manera molt significativa el pujol situat dins el recinte de la Base Naval i que es troba qualificat com Àrea Natural d'Interès Territorial (ANIT), on està prohibit obrir noves carreteres. Resulta difícil d'entendre aquesta insistència, perquè Autoritat Portuària és propietària de tots els terrenys que hi ha entre la central tèrmica i la Base Naval, que no tenen cap protecció. Per tant, disposa de terrenys més que suficients per fer l'obra sense entrar en conflicte amb les zones protegides.

En la documentació exposada apareix una Adenda que duu per títol “Nueva Alternativa para el trazado del vial...”, on apareix en un dibuix de mides aproximades de 10 x 6 cms, una opció diferent de la registrada en el projecte, que desplaça un poc cap a llevant la part central del vial, però continua afectant la zona ANIT i el pujol vegetat.

Cal destacar, als efectes de la seguretat jurídica, que aquesta Adenda consta només de tres pàgines, no inclou planimetria detallada, no està signada per ningú ni tampoc està visada.

Obligarà a actuar sobre la carretera de la Mola

El projecte inclou la construcció d'una rodona al sud de la Base Naval i una altra de connexió amb la carretera de la Mola (Me-3). Però no està contemplada l'actuació sobre aquesta carretera, en el tram de llevant que quedaria entre la rodona de connexió i el creuer de GESA.

L'actual Me-3 no compta amb vorals i presenta a més una corba tancada (vegeu fotografia adjunta), aspectes que fan inviable la circulació de grans camions amb remolc com els que operen amb freqüència al moll de descàrrega. Per tant, el nou vial no podrà complir la seva funció de disminuir el tràfic d'anada i tornada de camions en el Cós Nou fins que no s'actuï també sobre la via que va a la Mola.

No s'anuncia cap calendari per fer aquesta segona obra derivada, ni es sap què costarà ni qui l'haurà d'assumir, però l'organisme competent en carreteres és el Consell Insular.

No s'han estudiat alternatives fora d'ANIT

L'estudi d'impacte ambiental presenta una considerable deficiència per quan no ha estudiat cap alternativa que no afecti la zona ANIT, que és precisament l'espai protegit amb una regulació que no permet la construcció de noves carreteres.

No es comprèn aquesta deficiència atès que tota la zona compresa entre l'ANIT i l'estació tèrmica és un sòl, ja propietat d'Autoritat Portuària, on no hi hauria problemes per construir el vial, més enllà de la necessària integració paisatgística.

En la pròpia documentació d'estudi d'impacte ambiental s'inclou un plànol topogràfic on s'aprecia amb claredat l'afectació al pujol protegit (veure imatge adjunta). Aquest disseny augmenta de manera significativa l'impacte respecte a si el vial es dissenyàs fora de la zona amb relleu, la qual cosa s'ha de justificar adequadament i s'ha de valorar des del punt de vista ambiental.

Un costos econòmics enormes

El projecte a executar consta d'un vial de 300 metres, dotat amb 3 carrils, amb una amplada total de 17 metres i amb rodona a cada cap.

El cost estimat de l'obra és de 3.155.174,21 euros, IVA inclòs. És a dir, que surt a més d'un milió d'euros cada 100 metres de nou vial. Uns costos francament elevats considerant que no calen expropiacions. Molt més encara si s'hi ha d'afegir després un altre cost per les obres sobre la carretera de la Mola.

El GOB ha presentat al·legacions exposant les deficiències observades.