Una gran pèrdua en la percepció del paisatge de Menorca. Aquesta és la conseqüència que el GOB considera que es provocaria si es dugués a terme el projecte que ha dissenyat el Consell Insular per a la carretera general.
El tema de fons és que existeixen alternatives per controlar els canvis de sentit (els girs a l'esquerra) molt manco impactants que les rotondes a diferent nivell. El GOB treballarà en tots els fronts per tal d'intentar que la solució aplicada tengui la màxima compatibilitat entre seguretat i paisatge.
La idea d'incorporar vàries rotondes a un nivell inferior a la carretera, obligaria a construir els corresponents carrils d'accés i sortida a cada lateral, implicaria un gran consum de territori i es traduiria en un canvi important en la visual paisatgística que s'observa des de la carretera general.
En concret, en el tram entre Maó i Alaior, amb la suma de les rodones previstes a Biniai, Alcaidús, Argentina i entrada d'Alaior, s'estima una transformació de territori equivalent a 76.500 m2. A partir de Biniai, cada 2,5 kms aproximadament, ens trobaríem una gran rotonda a diferent nivell, amb els seus corresponents carrils laterals d'entrada i sortida.
L'impacte paisatgístic d'una obra d'aquestes característiques superaria en molt la variant de Ferreries, perquè es podria reproduir al llarg de tota la carretera general, si les actuals intencions del Consell Insular aconsegueixen tirar endavant.
L'obra de la carretera es podria consensuar fàcilment si s'eliminen les rotondes a diferent nivell. Amb l'ampliació dels vorals (arcenes) es podran decantar els vehicles especialment lents que afecten la circulació dels mesos d'estiu i l'alteració paisatgística seria mínima. Però si s'incorporen les rotondes un pis per davall, la nostra illa perdrà un dels principals encants que ara té, que és la visual paisatgística que presenta la principal carretera.
El GOB no ha discutit obres com la carretera de Torralba (que s'ampliarà parcialment per incorporar un carril bici) o la de Maó a l'aeroport. Però és que el disseny que s'ha presentat per la carretera general presenta un model ben diferent i oblida completament que s'està treballant en una Reserva de Biosfera.
En les valoracions turístiques, es ve repetint sistemàticament que els punts més forts de Menorca són el seu paisatge i el potencial per un producte diferenciat.
No és de rebut que es vulgui malmetre aquest paisatge al·legant que hi ha diners públics per fer carreteres. Les obres que s'hagin de fer han de ser mesurades, estrictament les necessàries. Fer obres més grans del raonable no és cap avanç econòmic. Les obres grans les fan sempre les grans empreses, però els costos de manteniment posterior s'hauran d'assumir de partides pròpies (totes les rotondes han de dur il·luminació) i la pèrdua de valor paisatgístic repercutirà damunt tota la societat illenca.
El GOB mantindrà oberts els diferents fronts d'informació, sensibilització, negociació i defensa del paisatge de l'illa, amb l'objectiu d'aconseguir intervencions raonables sobre el territori.
- Inicieu sessió per a enviar comentaris
- 30773 lectures