Han començat les obres a la carretera general entre Ferreries i Ciutadella. El moviment de les excavadores ja mostra ferides al paisatge. Malgrat les reduccions que s'han aconseguit aplicar, hi haurà transformació a vàries zones.
El projecte per intervenir en el tram de ponent de la Me-1 s'havia dibuixat per l'anterior equip de govern del Consell Insular, però l'obra no estava adjudicada. Això ha permès més facilitat per a revisar les intervencions previstes i adjudicar un projecte nou.
Molt més laberíntic està resultant el procés del tram Maó-Alaior, on les obres estaven iniciades i s'havien començat a alçar alguns dels enllaços de doble nivell més polèmics. El contracte es va rescindir quan es va deixar clar a l'empresa adjudicatària que no s'aportarien més diners, com venien demanant. Però a l'administració pública, desfer processos és força complicat. Ara ha començat el nou dibuix del tram de llevant i caldrà veure com acaba.
Mentrestant, la part baixa de la Costa Nova fa dies que ha rebut la visita de les màquines. Sembla que, amb l'objectiu de no entorpir gaire la circulació durant l'estiu, aquests pròxims mesos es faran intervencions que queden fora de l'asfalt.
A l'entrada del Pilar, hi ha una de les actuacions més significatives. En haver eliminat un pas soterrat que inicialment s'havia dibuixat per accedir al castell de dalt la costa, ara els vehicles que venen de Ciutadella i volen anar a aquest establiment turístic han de passar pel túnel del Pilar. Les dimensions de la infraestructura no permeten el doble sentit de vehicles de certa amplada, però no es pot ampliar per trobar-se en zona protegida. Per tant, es fa un altre túnel per als vehicles que surtin de la platja i vagin cap a Ferreries.
Se suposa que s'han d'aplicar una sèrie de mesures de mitigació de l'impacte. Les alzines adultes que interfereixen el nou traçat seran trasplantades -com es va fer amb gran part dels arbres de la variant de Ferreries- i tot el tram s'ha de dotar amb passos dirigits per a la fauna silvestre.
S'han eliminat les grans estructures de doble nivell que en el seu dia s'havia dibuixat davant les pedreres de Son Sintes i davant Es Tudons, però això no vol dir que no es facin intervencions. Igualment, els vorals s'ampliaran a cada banda, hi haurà sistemes de canvi de sentit o regulació d'entrades i sortides.
En el seu conjunt, el tram Ferreries-Ciutadella la carretera general, haurà reduït l'impacte respecte al primer projecte en una tercera part. Per tant, la transformació serà menor del què hauria pogut ser, però segurament més gran d'allò que ens agradaria.
- Inicieu sessió per a enviar comentaris
- 6602 lectures