En la jornada organitzada pel Cercle d'Economia de Menorca el passat divendres, quatre tècnics experts en urbanisme i infraestructures van desgranar els reptes i potencials solucions de la carretera general Me-1.
Les anàlisis exposades coincideixen en gran manera amb les tesis que venen defensant les organitzacions i ciutadans que s'estan oposant al projecte de macrorotondes del Consell Insular. El GOB creu que Santiago Tadeo ha de fer rectificar els projectes que s'estan tramitant, perquè les actuacions que estan provocant la polèmica (les rotondes a diferent nivell) no estan justificades.
Així, es va poder veure l'estadística d'accidents, la gravetat dels mateixos i les zones on es produeixen. D'aquestes dades es deriva que els sinistres importants no es troben relacionats amb el disseny de la carretera, sinó amb els conductors.
Una gran part dels accidents es produeixen al voltant de les 17 h, a llocs ben diferents, probablement per una baixada d'atenció dels conductors. En canvi, els més greus es concentren al voltant de les 4 de la matinada i semblen relacionats amb l'excés de velocitat.
Hi ha consens generalitzat en la virtut de l'ampliació dels vorals (arcenes), atès que permetrien decantar vehicles especialment lents (com els tractors). Per contra, tothom creu que l'aposta de coordinar els girs a l'esquerra a partir de rotondes soterrades és una exageració no justificada des del punt de vista tècnic.
L'únic lloc on es creu que cal estudiar un sistema a diferent nivell és l'entrada al polígon d'Alaior, però tampoc es veu justificada la gran rotonda de 120 metres de diàmetre (un 30 % més gran que la de Cala Galdana!) que ha dissenyat el Consell. Cal recordar que el GOB va presentar en l'escrit d'al·legacions una alternativa per accedir a diferent nivell en aquest creuer, que permetria augmentar la seguretat sense fer la destrossa paisatgística actualment prevista.
També es van sentir diferents veus que apunten que la figura de Conveni, a partir del qual es reben els diners del Ministeri de Foment, permet les renegociacions. A la carretera general hi ha que fer-hi les millores que siguin justificades, però no és admissible que es facin actuacions desmesurades simplement “perquè tenim uns diners i ens els hem de gastar”. El GOB va presentar al Consell una llarga llista de millores sobre la xarxa de carreteres de Menorca, que sí que respondrien a necessitats reals.
Les veus que es van sentir al Cercle d'Economia han d'obligar a Santiago Tadeo a agafar el tema de la carretera general i a reconduir-lo. Menorca és Reserva de Biosfera i Seu Mundial per al desenvolupament sostenible. Hem de ser exemple de plantejaments racionals amb el territori.
D'infraestructures sobredimensionades i injustificades en tenim prou. Bona part de l'actual dèficit públic prové d'aquestes intervencions que no responien a l'interès públic. Per fer el manteniment posterior de les obres que es facin a la carretera no tindrem diners del Ministeri, ho haurem de pagar amb fons propis.
L'actual projecte de la Me-1 no és acceptable des del punt de vista ambiental, perquè transformarà la percepció del paisatge de Menorca. Tampoc es pot acceptar des del punt de vista econòmic, perquè perdrem atractiu turístic i crearem unes despeses de manteniment que es poden evitar.
El GOB demana al President del Consell Insular que intervengui per introduir els canvis que es venen sol·licitant des d'un ampli espectre social.
- Inicieu sessió per a enviar comentaris
- 23965 lectures